近日，歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)（CEN）攜手國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）共同發(fā)布了小型船舶安全領(lǐng)域的一項(xiàng)重大更新——EN ISO 15085:2024標(biāo)準(zhǔn)。這一新標(biāo)準(zhǔn)由ISO小艇技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC188）精心制定，并由CEN/TC 464正式發(fā)布，旨在通過(guò)一系列詳細(xì)的安全要求，為小型船舶用戶提供更加安全可靠的航行環(huán)境，從而有效降低落水風(fēng)險(xiǎn)。
新標(biāo)準(zhǔn)EN ISO 15085:2024主要聚焦于兩大核心安全領(lǐng)域：預(yù)防落水事故和提升落水后的重新登船能力。在預(yù)防落水方面，標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定了甲板區(qū)域的安全劃分、防滑表面的安裝要求、扶手和護(hù)欄的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，以及低落水障礙和高落水障礙的具體設(shè)置等。其中，甲板被科學(xué)劃分為Z1、Z2和Z3三個(gè)安全區(qū)域，每個(gè)區(qū)域根據(jù)其功能和船舶運(yùn)行狀態(tài)擁有不同的安全需求，以確保船員和乘客的安全。
在重新登船系統(tǒng)方面，新標(biāo)準(zhǔn)同樣提出了嚴(yán)格的要求。為了確保個(gè)人在無(wú)援助的情況下能夠自行爬回船上，標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)闡述了剛性和柔性梯子的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，以滿足重復(fù)使用和高承載力的需求。這一規(guī)定對(duì)于小型船舶尤為重要，因?yàn)檫@些船只往往缺乏大量的船員，自動(dòng)重新登船系統(tǒng)成為了關(guān)鍵的安全保障。
此外，新標(biāo)準(zhǔn)還充分考慮了高速船舶和極端天氣條件帶來(lái)的獨(dú)特挑戰(zhàn)。對(duì)于速度超過(guò)25節(jié)的船舶，標(biāo)準(zhǔn)要求配備額外的身體支撐和把手，同時(shí)提高座椅固定裝置的強(qiáng)度要求，以防止移位或失效。針對(duì)小型船舶常面臨的極端天氣條件，標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了材料（特別是塑料）的耐久性和溫度適應(yīng)性要求，確保其在-20°C至+60°C的運(yùn)行溫度和-30°C的存儲(chǔ)溫度下仍能保持功能，為船員和乘客提供更加可靠的安全保障。
EN ISO 15085:2024標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布不僅支持了歐洲指令2013/53/EU的實(shí)施，還為小型船舶安全提供了更為全面的指導(dǎo)。這一新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將顯著提升小型船舶的安全性，為海上和內(nèi)河航運(yùn)帶來(lái)更多保障。未來(lái)，相關(guān)方面還將進(jìn)一步制定具體指南，完善標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，以適應(yīng)船舶行業(yè)不斷變化的需求，推動(dòng)小型船舶安全領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展。
隨著新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和實(shí)施，小型船舶的安全性能將得到顯著提升，船員和乘客的安全將得到更加有力的保障。同時(shí)，這也將促進(jìn)小型船舶行業(yè)的健康發(fā)展，為海上和內(nèi)河航運(yùn)的繁榮做出積極貢獻(xiàn)。
（獲取網(wǎng)絡(luò)相關(guān)信息編寫報(bào)道內(nèi)容，涉侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除）
更多內(nèi)容：
ISO/TC 321全體會(huì)議聚焦電子商務(wù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制
中國(guó)汽研助力制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
